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体育 鼻毛长出来要不要剪?早知早好,别等到疾病找上门,才反应过来

文章来源:威尼斯人线上开户 更新时间:2019-02-12 09:57

这里给大家讲一个关于我的朋友的故事,我一个朋友之前因为鼻毛过长,使用剪发用的剪刀去修剪鼻毛,结果一不小心给剪到鼻腔了,导致鼻粘膜受损而引发的过敏性鼻炎,现在一碰到换季的时候,就特别的难受,而且每次打喷嚏也都打7~8个,所以鼻毛是不能乱修剪的。

鼻毛的作用可能很多人还不是很了解,这里就再给大家科普科普。

1、鼻毛可以拦截空气中的尘土、病菌等,让人体可以吸入过滤后的空气。另外鼻内纤毛的作用,还可以使部分细菌随着粘液进入胃内,让胃酸清除这些细菌。

2、鼻毛可以联结鼻粘膜的温度,不促使外界冷空气直接吸入气管,也可联结鼻粘膜湿润,可预防干燥性或萎缩性鼻炎,以及鼻内出血的作用。

3、鼻毛还可以维护嗅觉神经不受侵害,使鼻子能闻出种种气味,并把食品的香味传到大脑,增长人的食欲。

4、要是有较大的异物,好比蚊子、苍蝇什么的飞进鼻腔内,鼻毛不光能阻拦,还会向神经体系通报信息,引起打喷嚏,把它们清除出来。

一、剪掉鼻毛,最可能引起的一个后果就是鼻炎:

鼻炎是个可大可小的病。大到可以要命,小到可以不治而愈,当然这都属于极端的情况,而更多的情况是它可以给患者的生活带来极大的痛苦和不便。

2012年的季后赛,是一轮年轻人的天下,老牌强队都遭到了不同的冲击,冲出西部的正是雷霆三少:杜兰特,威斯布鲁克,哈登。

雷霆在这一年冲出西部,被认为是21世纪最有价值的西部冠军了,因为他们的季后赛之路上,击败了上个赛季的总冠军小牛,西部半决赛又击败了上上个赛季的总冠军湖人,又在西部决赛中击败了可能是21世纪最强的球队之一马刺,晋级了总决赛。

我们今天就来回顾一下雷霆与湖人的西部半决赛,科比VS杜兰特,湖人强大内线与年轻冲击力强的三少的对决成为看点。

湖人与雷霆上一次季后赛中相遇还是2010年的西部首轮,在那一轮系列赛,年轻的三少面对卫冕冠军湖人,杜兰特在阿泰斯特的严防下显得很挣扎,而尚处于巅峰的科比也延续着自己的进攻火力,最终雷霆以2:4不敌湖人。但是这个时候的雷霆已经不是两年前的雷霆了,而湖人更不是两年前的湖人,比起那一年,湖人缺少了奥多姆,科比老了,阿泰斯特速度也慢了......

双方的第一场比赛在雷霆的主场进行。杜兰特和科比分别是这两个球队中最大牌的球员,他们两个风格比较类似,那就是两个人都更加专注于得分,当然他们也能够送出助攻,不过只是自己创造出机会之后的选择体育,不像詹姆斯那样的更偏向于组织。常规赛科比场均4.6次助攻体育,杜兰特场均3.8次体育,虽然都不算少,但是和詹姆斯依然有很大的差距。

杜兰特和科比之间的较量也非常有意思,两个人本赛季一直在竞争得分王,科比前半个赛季一直在领跑,杜兰特后来居上,最终以微弱的优势实现了反超。现在两个人的直接对话,谁的得分能力更强大,会有一个比较直观的比较。

2010年首次参加季后赛的杜兰特惨遭阿泰完封,虽能贡献25分但投篮命中率仅为可怜的35%,三分命中率则为28.6%。本赛季,杜兰特实现进化,身手更加全面,但常规赛三次交锋,阿泰在场时杜兰特的效率依然不高。根据数据统计显示,当阿泰在场时,杜兰特每36分钟只能斩获20.6分,阿泰在场下时,他的得分暴涨到了28.4分。

也许是吸取了季后赛首轮跟马里昂有过多正面纠缠的教训,本场比赛,杜兰特打得聪明了很多,他增加了更多的无球跑动,更多借助掩护,利用挡拆来得分。刚开场不久的一次进攻就很典型,简单来看杜兰特只是利用一次掩护持球杀入内线暴扣,但实质上,这次进攻,仅杜兰特的无球跑位,雷霆便设置了三个掩护。等到他成功接球,中路马上再来一个掩护,杜兰特轻松摆脱防守杀入篮下,迎着拜纳姆一个霸道的左手劈扣!

阿泰开场后的手感颇佳,一人命中两记三分,拜纳姆在内线的强攻得到4分,湖人队先发制人以12-6领先。威斯布鲁克连续两次跳投命中,湖人队依靠内线回应6分,首节还有6分50秒时以18-14领先。

雷霆队更注意内线防守,湖人队的进攻效率开始下降,雷霆队趁机在4分钟内打出11-1的小高潮,首节还有3分钟时他们以25-19反超。拜纳姆跳投命中,杜兰特补扣得手,哈登两罚一中,雷霆队扩大优势。科比跳投命中,库克投进压哨,首节结束时雷霆队以30-23领先7分。拜纳姆单节得到10分。

加索尔和阿泰斯特联手抵抗了三分钟,但是随后还是被雷霆连得4分拉开,湖人以29-39落后了两位数。希尔扣篮拿下2分,但是科里森还了一个扣篮,哈登完成2 1,雷霆以44-31领先了13分。

科比命中三分球,拜纳姆和塞申斯等人也开始得分,湖人追到42-50。雷霆喊出暂停,随后回敬了一波9-2的攻击波再次拉开。进入中场休息的时候雷霆以59-44领先达到了15分。雷霆的威少拿下了17分6次助攻,杜兰特12分,湖人的科比和阿泰都是10分,拜纳姆14分9篮板。

杜兰特和韦斯特布鲁克携手带领雷霆轰出9-0,雷霆领先24分。帕金斯臀部受伤离场接受治疗,拜纳姆补篮得手打破湖人在第三节的得分荒,雷霆进攻火力丝毫不减,杜兰特和塞弗罗萨先后投进三分助雷霆将领先优势扩大至33分。湖人连取6分,雷霆铁三角杜兰特、韦斯特布鲁克和哈登携手穷追猛打,雷霆获取35分领先。科比跳投命中,巴恩斯投进三分,湖人68-98落后雷霆30分进入第四节。雷霆在第三节轰下39分。

加索尔跳投得手,但是哈登连得4分,费舍尔也跳投命中,雷霆以104-70再度领先了34分。湖人换下加索尔,雷霆换下穆罕默德,又过了两个回合之后湖人换下塞申斯和布雷克,雷霆则换下了哈登,此时雷霆仍然以106-76领先30分,最后六分多钟已经演变成了垃圾时间。比赛结束前2分20秒麦克罗伯茨底线跳投不中,双方拼抢地板球。但不知为何已经带着一股火气打球的湖人球员却在拼抢地板球时与对手扭做一团,结果当场就点燃了火药桶。

双方球员围拢过来,肢体开始频繁接触,大有一触即发之势,好在裁判及时赶到,这才制止了一场潜在的群殴。然而令人没有想到的是替补登场的伊班克斯却显得异常狂暴,他不仅在这次冲突中表现“活跃”推搡对手,在裁判已经吹哨的情况下竟还对裁判口出不敬,污言秽语,结果两罪并罚直接被驱逐出场。

被罚出场的伊班克斯看来余怒未消,在走出球员通道时气冲冲的一把把球衣扯了下来,算是扮演了一把“光猪壮士”。只是客观的讲,这绝对不是爷们的行为,输球输成这样就靠与对手冲突发泄,这算什么?最终雷霆以119-90的比分取得了一场大胜,取得了西部半决赛上的开门红。

对于湖人来说,这个赛季本是球迷们寄予厚望的一季,虽说是缩水赛季,而且前最佳第六人奥多姆也被交易,“老鱼”费舍尔出走,再加上老禅师菲尔-杰克逊隐退,但是只要科比还在,湖人就还是总冠军的热门人选。况且,湖人也不是只出不进,他们也引进了塞申斯、乔丹-希尔,再加上进步明显的古德洛克和伊班克斯,这一切都让湖人的球迷有信心憧憬又一个总冠军。可是,通过今天与雷霆,以及首轮与掘金的七场大战,再次证明理想与现实是有距离的。

科比毕竟已经34岁了,他的身体状况令人堪忧,虽然一直在咬牙坚持,但是年龄不饶人,他很难再像5年前、10年前那样在球场上予取予求,随心所欲地轰炸对手的篮筐。尽管在与掘金的首轮对决中,他也拿到过43分的高分,但是更多的时候我们看到的是他一次又一次地打铁,以往充满怒火勇敢坚毅的眼神也变得迷离不定起来,即便是在与掘金最关键的“抢七”大战中,他也只出手16次,得到17分,如果不是慈世平及时复出表现上佳,湖人恐怕坚持不到第二轮。或许这与科比生病状态不佳有关,但更多的透露出的是不够自信。更糟糕的是,科比的命中率直线下降,再加上队友们的支持不够,输球自然是在所难免的。

由于湖人队拥有防守悍将阿泰斯特,所以赛前很多专家都在预测杜兰特这个系列赛可能会遇到麻烦,但是事实上却并非如此,杜兰特几乎在一开场就找到了自己的进攻感觉,比赛开始不久就扣篮命中,随后连续投篮得手,单节就轰下了8分。上半场则有12分入账,11投5中的命中率也算不错。

但是杜兰特表现最给力的是第三节,他开始干拔跳投得手,随后接到威少的传球命中三分球,不久后再一次在三分线外得手,前三分钟就有8分入账。随后杜兰特还没有停止进攻,他用罚球的方式拿下了本节的第10分。在杜兰特和威少的带领下,雷霆队连续打出高潮,分差很快就拉大到了30分以上。

杜兰特在今天的28分钟上场时间内16投8中,拿下25分、8个篮板以及4次助攻,整个过程中没有出现过任何牵强的出手,轻松程度甚至超越了一场普通的常规赛,好像对手根本不被他放在眼里。湖人当务之急,是想点办法来让杜兰特“重视”这轮系列赛,否则的话他们很快就将回家放暑假。

赛后,雷霆双子星接受了采访。威少还是很谦虚低调,在被问到是否今天打出了最好的比赛,威少说:“我认为这是全队的努力的成果,每个人都做得很好,分球,找空位队友,让大家轻易投篮。我们对球控制的很好。”谈到这场第一场和之前对湖人第一场的感觉有何不同,威少表示,“我只是觉得更有经验了,更自如,我的球队再让我有空档上作的很好。我在我的第四年感觉更好了。”

杜兰特则认为,“老实说,我认为我们可以更好,比如进攻端的执行,防守端的互助,减少失误。我们今晚做得很好,但我不认为这是我们的最好水平。我们可以更好,我们如果这么下定决心,会有好的机会。一切都是关于从错误中学习和成长。”谈到2010年季后赛败给湖人,杜兰特认为那激励了自己,“那是两年前的事了。对于我们是很好的学习过程,在2010年,湖人是很顽强的球队,我们尊敬他们,我们的表现也让他们尊敬我们,但是同时,不管和谁打,我们都打出自己的比赛。我们一直在成长,变得更好。”

首战湖人惨败,给了湖人队一个警钟,雷霆已经不是当年的雷霆了,而湖人也不如那个时候那么强大,他们必须拿出十二分的专注面对雷霆,而下一战依然在雷霆的主场进行,双方一直拼到最后一秒才分出胜负,而科比的体力终于耗尽,究竟发生了什么?敬请期待。

雷锋网新智驾(微信:AI-Drive)按:转入正轨的特斯拉在 2018 年第四季度再次盈利,Elon Musk 又落袋了 1.39 亿美元的回头钱(本季利润)。同时,这也是特斯拉成立 15 年以来首次连续两个季度盈利(特斯拉历史上只有 4 个季度实现盈利)。此外,本季特斯拉营收还冲高至 72 亿美元,创了历史记录。

整个 2018 年,特斯拉营收达到 214 亿美元,也创了公司的历史记录,不过去年特斯拉还是赔掉了 10 亿美元。虽然还是没能实现全年盈利,但特斯拉已经开始慢慢收回它前期亏掉的钱了。

2018 年结束后现金储备更是有了 37 亿美元。在股东信中,Musk 将 2018 年称为“特斯拉历史上最为关键之年”。

在周三晚上的电话会议上,Musk 还宣布了重大的人事变动,现任 CFO Deepak Ahuja 将在几个月后退休。“现在正是做出改变的最好时机。”Ahuja 在电话会上说。“新的一年,新的篇章。特斯拉通过两个季度的努力取得了盈利和正向现金流,我们的基础很稳固。”

最近,特斯拉还送走了公司首席会计师和全球财务主管。未来,替代 Ahuja 职位的是特斯拉财务副总裁Zach Kirkhorn。

今年 1 月初特斯拉曾表示,2018 年一共生产了 25.3 万台电动车,交付量则为 24.5 万台,其中 Model 3 占到了 14 万台左右,而光是第四季度 Model 3 交付量就达到 63359 台。

据雷锋网了解,早先信心满满的 Musk 给特斯拉定了 50 万台的销售目标,2018 年特斯拉才完成了一半而已。不过,与 2017 年相比特斯拉其实产量已经高了一倍有余。

特斯拉历年季度营收及利润情况

为了转入 Musk 口中“规模化生产”的正轨,特斯拉用了两年时间和数十亿美元的银弹生生将 Model 3“抬进”了自动化工厂,但迎接特斯拉的却是几个月的生产地狱。

好不容易缓过劲来,堆积在仓库的 Model 3 又遭遇了“交付物流地狱”。好在,现在这些麻烦都烟消云散了。在电话会议上,Musk 给 2019 年定了个 36-40 万台的交付目标(比 2018 年增长 45%-65%)。

去年,Musk 表示,特斯拉第三季度实现盈利后要将这个状态一直保持下去。想实现这一目标,Model 3 就必须一直火下去。

不过,一路披荆斩棘的 Musk 并没有免死金牌,一些华尔街分析师就相信,高配款 Model 3 在美国市场的热度正在冷却。

摩根士丹利和德意志银行都警告投资者,特斯拉可能会遭遇“叫好不叫座”的问题。高盛也认为,对特斯拉来说如何保障用户对 Model 3 的旺盛需求是未来最为棘手的问题。

这不单是因为特斯拉电动车不再享受 7500 美元税收优惠,还因为 3.5 万美元的大众款 Model 3 迟迟不能下线。

如果特斯拉能尽早量产大众款 Model 3,就有可能创造更多需求,不过 3.5 万美元车型落地越早,恐怕特斯拉的利润就越难看。毕竟去年 11 月的电话会上 Musk 就曾表示,“想造出 3.5 万美元的 Model 3 并且保证盈利,特斯拉还有很多工作要做”。不过,当时 Musk 相信 Model 3离实现这个目标只有不到半年时间了。

除了降价,特斯拉还能通过开辟新市场提升 Model 3 的需求。未来几个月内,Model 3 就会正式在欧洲和中国市场上市。至于卖的好不好,只能由市场来检验。

特斯拉历年车辆生产和交付情况

需要注意的是,由于贸易战影响,特斯拉在中国市场的售价已经经过了几轮调整,而未来关税税率将成为影响特斯拉 2019 年在华销售的最关键因素。

Musk 也考虑到了这点,这也是上海超级工厂存在的意义。虽然上海超级工厂的建设速度一定不会令人失望,但 2019 年年底恐怕这里才能下线 Model 3(目标周产 3000 台 Model 3)。

“从长远来看,我们对特斯拉在中国市场的渗透能力期待值并不高。”摩根士丹利分析师 Jonas 表示。

不过,Musk 依然信心满满,他认为在建的上海超级工厂只是第一阶段,仅占全部工程的十分之一,而且上海工厂的利润率肯定相当漂亮。

至于欧洲市场,Model 3 则已经顺利拿下销售许可,但现在还未进行交付。在电话会议上,Musk 表示特斯拉现阶段主要致力于完成这些市场的订单交付。

除了保证现有车型的生产,Musk 还公布了新车型的开发进度。

今年 3 月份,新款跨界 SUV Model Y 就将正式亮相,但这款车型恐怕 2020 年才能正式量产,因为现在特斯拉的重中之重还是 Model 3。

除了“SEXY”系列最后一款产品 Model Y,Musk 还透露称今年夏天会推出电动皮卡,对于特斯拉老家美国市场来说,皮卡这类产品的重要性自是不言而语。至于量产,Musk 并没有公布什么具体的时间节点。鉴于特斯拉还有新款 Roadster 跑车和 Semi 卡车两款重量级产品,所以电动皮卡何时开卖恐怕 Musk 自己都不敢打包票。

最近,特斯拉选择简化产品线,取消了“乞丐版”的 Model S 和 X,导致这两款车型门槛高了 1 万多美元。此外还有消息显示,在近期的大裁员中,许多 Model S 和 X 团队成员就遭到了特斯拉的抛弃。

最后还有一点不得不提,那就是全自动驾驶。

在电话会议上,Musk 表示今年年底特斯拉就能实现高速路和其他受控道路的全自动驾驶。当然,他还提到了监管部门何时批准的问题。

不过,特斯拉爱跳票的习惯尽人皆知,对于自动驾驶 Musk 早就做过多次承诺,但从未按时间节点兑现过。

在 Musk 看来,现在的 Autopilot 已经能在高速上玩全自动驾驶,因为“从进高速公路匝道到出高速公路,包括超车和驶入另一条高速等,Autopilot 均可在全自动驾驶状态下完成。”

不过,在业内专家看来,Autopilot 依然是个半自动驾驶系统,因为这世界上还不存在真正的全自动驾驶汽车,特斯拉也不例外。

2018 年对特斯拉来说绝对算“风雨交加”的一年,特斯拉虽然创造了多个历史记录,但也曾有过迷茫,领航员 Musk 年中时的状态更是令人担忧,那场私有化闹剧恐怕会成为他的一大污点。他不但交了 2000 万美元罚款,还让出了董事长的职位。

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